新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)在運(yùn)行的過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)有不明白的地方，可以看看新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)常見(jiàn)的疑難問(wèn)題說(shuō)明，爭(zhēng)取更好的運(yùn)行新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)。

　　新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)運(yùn)行后，冷劑水加入原則，根據(jù)溶液濃度如何判斷這一問(wèn)題，需要注意其添加僅為調(diào)試時(shí)添加，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)無(wú)需添加，調(diào)試時(shí)添加是根據(jù)低溫發(fā)生器出口濃度以及蒸發(fā)器液位進(jìn)行添加。壓差開(kāi)關(guān)是否可以替代流量監(jiān)控，進(jìn)行機(jī)組保護(hù)這個(gè)問(wèn)題你需要了解，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)壓差開(kāi)關(guān)不可以代替流量監(jiān)控，壓差和流量開(kāi)關(guān)為2重保護(hù)，壓差開(kāi)關(guān)在出入口連通管存在空氣的情況下會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重偏差，建議在冷媒水出口加裝流量計(jì)以作比較。新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)發(fā)生器液位傳感器是指高溫發(fā)生器，低溫發(fā)生器自身有溢流管。

　　新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)凝水電磁閥是加強(qiáng)凝水排放的，是通過(guò)探點(diǎn)檢測(cè)高發(fā)頂部和底部溫差進(jìn)行控制，當(dāng)上下溫差超過(guò)10度時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，當(dāng)溫差小于8度時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。如果頂部與底部溫差過(guò)大說(shuō)明凝水排放不暢，會(huì)影響高發(fā)的換熱效果而影響機(jī)組的制冷量。新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)定期排放真空泵的水分，超過(guò)液位線后，就需要排將水分排出。油乳化后需要更換泵油。新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)壓力表為檢測(cè)溶液泵正反向以及充氮保壓時(shí)使用，軟管長(zhǎng)期接在服務(wù)閥上容易產(chǎn)生泄漏。

　　新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)在冷凍水和冷卻水流量一定的情況下，如果各換熱器壓降增加，則表明對(duì)應(yīng)的環(huán)路中有結(jié)垢。還可以通過(guò)比較冷卻水出口和冷凝制冷劑之間的溫差，對(duì)冷卻水環(huán)路管道上的結(jié)垢進(jìn)行確認(rèn)。如果溫差超過(guò)則表明在冷卻水環(huán)路管道內(nèi)有結(jié)垢。同理，通過(guò)比較冷凍水出口和制冷劑泵出口制冷劑之間的溫差也可以對(duì)冷凍水管道結(jié)垢情況進(jìn)行確認(rèn)。

　　新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)在運(yùn)行中，如果遇到的是自己解決不了的故障的話，建議聯(lián)系新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)專業(yè)廠家來(lái)解決。