電池壽命測試Chiller-新能源電池水冷機

電池壽命測試Chiller-新能源電池水冷機

由于電機通常是采用風冷的形式，但是考慮到本文中電機功率遠大于普通輪轂電機，所以電機采用風冷加水冷的聯(lián)合冷卻形式。

電機及驅(qū)動器是電動汽車的兩大關鍵部件，為了使電機及驅(qū)動器能夠正常工作，需要設計散熱器。小負荷行駛時，電機及控制器產(chǎn)熱量較小，風冷散熱系統(tǒng)能夠滿足二者的散熱需求。

電池熱管理系統(tǒng)Chiller電機和電機驅(qū)動只需考慮散熱即可，假設電機和電機驅(qū)動器發(fā)熱需散熱功率為W1kW，其冷卻系統(tǒng)多采用水路串聯(lián)連接方式，即冷卻水經(jīng)由冷卻系統(tǒng)后，先流經(jīng)電機驅(qū)動器，然后流入電機，后返回冷卻系統(tǒng)，形成水循環(huán)系統(tǒng)。

 當汽車處于高速行駛、爬坡以及加速等大功率工況時，風冷系統(tǒng)無法滿足電機及控制器的冷卻要求，這時就需要通過冷卻循環(huán)來進行冷卻。

　　目前，已有多款電動汽車的電池冷卻系統(tǒng)中應用了電池熱管理系統(tǒng)Chiller，主要有膨脹水箱、軟管、冷卻水泵、電池冷卻器等組成，熱交換器主要用于動力電池冷卻液和制冷系統(tǒng)的制冷劑的熱交換，將動力電池冷卻液中的熱量轉(zhuǎn)移到制冷劑中。

　　電池熱管理系統(tǒng)Chiller在如此背景下，發(fā)展機遇也會愈來愈高，無錫冠亞生產(chǎn)的高性價比電池熱管理系統(tǒng)Chiller在市場上也受到廣大用戶的信賴。